DA42-VI机体外形时尚现代，由高性能碳纤维复合材料制造，与传统的金属铝机身相比，复合材料机体不但坚固耐用具有几乎无限的寿命，而且不易出现凹坑与表面缺陷，气动性能好。不同于金属铝结构，复合材料可以根据受力分布精确设计加强结构，从而减少材料，降低整体重量，增大内部空间，提升舒适度并提高承载能力。

DA42-VI配备了全新的AE300航空煤油发动机，拥有强大的动力和良好的经济性，表现极为出众。 DA42-VI两台航空煤油发动机可以提供最大336马力的动力，不但功率输出比原有的DA42基本型显著提升，而且经济性能更佳。

对于普通航汽飞机一般在6000英尺可维持发动机最大动力输出，随着高度的增加飞机的最大动力输出性能降低比较明显。而DA42飞机的AE300发动机涡轮增压航煤发动机可在10000英尺高度仍然能输出最大飞行动力，这一特性使得在高海拔地区具备明显的优势。

相比较之前的DA42NG各型飞机， DA42-VI飞机在最重要的飞行性能和起飞重量等方面有很大的改进。

DA42-VI使用现代化技术来令操纵尽可能更简单。假设发动机在停车后重新启动时，发动机顺桨就像扳动开关一样容易。单发停车时，DA42-VI仍可保持在10000英尺（3048米）的高度，并维持良好的飞行性能。

由于采用了单发单杆的控制方式，双发的DA42-VI甚至比许多操作复杂的早期单双发飞机更加容易操纵。无需分心控制节流阀，无需在着陆前提高转速，一切都由精确调节的电脑掌握，让您有更多的时间专注于观察屏幕并享受飞行之趣。

Garmin G1000NXi合成视觉系统将合成的地形、飞行危险、飞行路径指示符及空中航路展示在主飞行显示器上，从而改变了我们的驾驶舱。即使在能见度恶劣或者黑暗的条件下，飞行员仍然能够绝佳感知飞行态势，大大较少了操作强度，增强安全性。

Garmin G1000NXi航电系统使飞行计划制定和空中计划更改不再困难。双交流发电机、双电池系统确保航电设备能持续稳定的工作。防静电底漆和静电放电器则可以确保航电系统在潮湿环境下仍能有效连接和正常工作。

成熟的TKS防冰系统能帮助DA42-VI在结冰环境下继续飞行。机翼、尾翼，螺旋桨和挡风玻璃都能得到TKS防冻液的保护。系统的冗余和严格的飞行测试已经显示并证明了DA42-VI具备长时间在结冰环境中飞行，并保证您安全返航的能力。

众多业内名列前茅的航校都选用DA42-VI作为他们训练使用的主力机型。通过飞行DA42-VI，学员可以获得毕业后改装喷气式飞机或航线科技所必需的飞行体验。喷气机式的推力控制，先进的Garmin G1000玻璃座舱，以及与轻型喷气机、涡轮喷气机类似的飞行方式和程序，可以为飞行学员下一步改装做好充分准备。